Ongeacht uw positie binnen de onafhankelijke service- en reparatiesector, is het belangrijk om de dynamiek van elk product of elke productgroep te begrijpen. Als grootste accudistributeur van het Verenigd Koninkrijk bevinden wij ons in een bijzonder sterke positie om de ontwikkelingen te volgen, trends te identificeren en onze klanten vervolgens te adviseren over de toekomstige ontwikkelingen in de 12-volt accumarkt.
Inzicht in de markt helpt u uw voorraad efficiënter te beheren en ervoor te zorgen dat u altijd de juiste vervangende accu's op voorraad hebt voor uw klanten. Dit zorgt er op zijn beurt voor dat werkplaatsen optimaal kunnen inspelen op de behoeften van hun klanten wanneer zij hun voertuigen voor onderhoud of reparatie aanbieden.
Wij distribueren merken zoals Exide en VARTA, maar ook hoogwaardige aftermarketmerken zoals Lucas en Numax. Hierdoor kunnen wij een grote hoeveelheid data uit de hele sector analyseren om een helder beeld te schetsen van de huidige situatie en een betrouwbare prognose te geven van hoe de markt er in de toekomst waarschijnlijk uit zal zien.
Dus, hoe ontwikkelt de markt zich?
Historisch gezien, tot en zelfs na de wijdverspreide invoering van start/stop-technologie door autofabrikanten, waren traditionele SLI-accu's (starter, ontsteking en verlichting) de meest gebruikte vervangingsaccu's in de aftermarket. Om hun klanten echter een zekere mate van keuze te bieden, differentieerden garages hun aanbod doorgaans met een goede, betere en beste optie.
Zoals gezegd, hoewel de inzet van autofabrikanten op start/stop-systemen een verandering teweegbracht in de technologie die accufabrikanten aanboden – zij stapten over van SLI naar AGM (absorbent glass mat) en vervolgens EFB (enhanced flooded battery) – was deze verandering pas na enkele jaren terug te zien in de vervangingsmarkt. In 2016 bijvoorbeeld bestond slechts 2% van onze verkopen uit AGM/EFB-accu's, terwijl dit in 2022 bijna een kwart was, met een vergelijkbare daling in de verkoop van SLI-accu's.
Twee jaar later zet de migratie naar AGM/EFB-accu's zich voort, mede doordat start/stop-technologie nu in bijna elk voertuig met een verbrandingsmotor is ingebouwd. Verkoopcijfers van Ecobat Battery bevestigen deze trend: de huidige verdeling tussen SLI- en AGM/EFB-accu's is 64%/36%, en in combinatie met gegevens over voertuigtoepassingen lijkt de migratiesnelheid te versnellen. Het is daarom waarschijnlijk dat de accuverkoop al eind 2025 gelijk verdeeld zal zijn tussen SLI en AGM/EFB.
Wat deze vergelijking echter niet laat zien, is de impact van de technologische verschuiving op de levensduur van deze accu's, die aanzienlijk robuuster zijn dan hun SLI-tegenhangers. Daarnaast mag de efficiëntie van slimme laadsystemen niet worden onderschat.
In plaats van simpelweg een constante lading te leveren die uitsluitend afhankelijk is van de snelheid van de dynamo, bewaken deze moderne systemen continu de conditie van de accu via het accumanagementsysteem, een intelligente accusensor en de elektronische regeleenheid. Hierdoor wordt de dynamo zo geregeld dat de accu altijd de meest geschikte laadstroom ontvangt.
Het gecombineerde resultaat suggereert dat ze over het algemeen 30 tot 50% langer meegaan dan een traditionele SLI-accu, wat wijst op een daling van het totale volume aan vervangende accu's. Deze volumevermindering wordt echter enigszins gecompenseerd door de hogere gemiddelde prijs van AGM/EFB-accu's, waardoor de omzet naar verwachting niet in dezelfde mate zal dalen.
Naast de nuttige inzichten die de data-analyse biedt aan accuverkopers, benadrukt het onderzoek ook het belang van het kiezen van de juiste vervangende accutechnologie voor de betreffende toepassing. Dit wordt weerspiegeld in de recente beslissing van OEM-leverancier VARTA om af te stappen van de Black, Blue en Silver-hiërarchie en simpelweg SLI-, EFB- of AGM-accu's aan te bieden.
Wat is de impact van de elektrische auto-revolutie?
Nu de industrie bijna geobsedeerd is door alles wat met elektrische voertuigen (EV's) te maken heeft, en de markt zich steeds meer transformeert van verbrandingsmotoren naar geavanceerde elektrische aandrijfsystemen – grotendeels gedreven door de veranderende EU-regelgeving die de markt hervormt – is het belangrijk om te benadrukken dat de 12-volt accu een integraal onderdeel blijft van elke personenauto en bestelwagen die momenteel in productie is. Dit wordt verder bevestigd door toonaangevende OEM-fabrikant Exide Technologies, die stelt dat 'de 12-volt loodzuuraccu de cruciale energiebron in e-mobiliteit is die alles draaiende houdt'.
Het is dan ook moeilijk om het belang van de 12-volt accu te overschatten, omdat deze verantwoordelijk is voor zoveel dingen; vrijwel niets werkt zonder. In een elektrische auto levert het bijvoorbeeld de energie die nodig is om het veiligheidsrelais te activeren en de hoogspanningsaccu aan te sluiten op het elektriciteitsnet en de elektromotor. Naarmate ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) en AV (Autonomous Driving) zich verder ontwikkelen, wordt het 12-volt systeem steeds belangrijker voor de betrouwbaarheid en veiligheid, ongeacht het aandrijfsysteem van het voertuig.
Omdat het aantal hybride en elektrische auto's alleen maar zal toenemen, moet u er zeker van zijn dat u niet alleen toegang hebt tot vervangende accu's met de juiste specificaties, maar ook tot accu's van de juiste kwaliteit om uw klanten, of het nu professionele garages of doe-het-zelvers zijn, een veilige en betrouwbare oplossing te bieden. Gelukkig hebt u via Ecobat Battery direct toegang tot diverse geschikte alternatieven van OE-merken zoals Exide en VARTA, en hoogwaardige aftermarketproducten van Lucas en Numax.
Wat wellicht ook verrassend is, is dat niet elke moderne hybride en elektrische auto is uitgerust met de nieuwste 12-volt accutechnologie. Hoewel het voor de hand ligt om direct aan te nemen dat deze accu's minimaal AGM (absorberend glasvezelmat) of zelfs lithiumaccu's zouden zijn, bestaat er in werkelijkheid geen 'standaard' accu voor deze toepassingen. Autofabrikanten gebruiken namelijk verschillende oplossingen.
Een treffend voorbeeld van deze paradox is te vinden in modellen zoals de Hyundai Ioniq 5 uit 2021, de KIA e-Niro uit 2023, de Audi Q4 e-tron en de Jaguar I-Pace. Deze auto's gebruiken allemaal een traditionele loodzuuraccu, terwijl een Cupra Born een EFB (enhanced flooded battery) heeft en een Ford Mustang Mach-E een AGM-accu!
Een andere anomalie is dat er, naast de uiteenlopende technologieën, ook een grote variatie is in behuizingsformaten en aansluitingen. Dit wordt duidelijk bij de nieuwste Exide EK013. Met een capaciteit van slechts 1,2 Ah en afmetingen van slechts 97 mm lang, 43 mm breed en 58 mm hoog, ondersteunt deze accu de automatische aandrijflijn en de elektrische oliepomp van de versnellingsbak. Dit is cruciaal om ervoor te zorgen dat voertuigen soepel en betrouwbaar blijven functioneren, zelfs bij een storing van de 12-volt accu.
Er is ook een Lucas-versie beschikbaar, LSLA1.2-12, en beide versies bieden dekking voor meer dan vijf miljoen voertuigen in Europa, waaronder de Range Rover Evoque L538-serie (OE-onderdeelnummer 19G207C-AA), Mercedes-Benz A-klasse (W177, V177), B-klasse (W242, W246, W247), CLA (C117, C118, X117), CLS (C218, X218), E-klasse (W212, S212), EQA/EQB/EQE/EQV, G-klasse (W463), GL-klasse (X164, X166), GLA (H247, X156), GLB (X247), GLE (W166, C292), GLK (X204), GLS (X166), M-klasse (W164), R-klasse (W251, V251), S klasse (W221), Sprinter (B907, B910), V-klasse (W447), (OE-onderdeelnummer N000000004039).
Voor meer informatie kunt u terecht op de Ecobat-accupagina: Auto's & Kleine Bestelwagens.